一周三地，步履不停：从川渝到湾区，我们看见了汽车租赁行业的“大风口”

阳春三月，万物竞发。对于中国汽车租赁行业而言，刚刚过去的一周，注定被写入行业的“大事件”日志。

从巴山蜀水的川渝联动，到湘江之畔的长沙聚势，再到南海之滨的深圳启航——重庆市出租汽车暨汽车租赁协会带着山城的实干基因，与全国同仁一起，完成了一次横跨东西、纵贯南北的“行业大行军”。

一周三地，步履不停。这不仅是一次简单的行业交流，更是一次在“十五五”开局之年，面对AI与新能源革命，对行业未来走向的深度叩问与集体蓄力。

01 川渝联动：打破边界，夯实“基本盘”

一周的行程，始于一场“近邻”的深度握手。

3月23日至24日，重庆市交通运输委员会率市道路运输中心、市交通规划发展中心、市出租汽车暨汽车租赁协会一行，赴四川省开展小微型客车租赁发展学习调研。在四川省交通运输厅、成都汽车租赁协会的精心安排下，双方围绕行业管理政策、枢纽场站服务、跨区域协同等核心议题，展开了坦诚而深入的交流。

这场川渝联动，没有停留在客套的叙旧上，而是直奔主题——小微型客车租赁的规范发展与协同监管。

四川省的实践给我们留下了深刻印象：全省2000余家企业、10万余辆车的市场规模，率先建立“小微型客车租赁线上备案系统”，全面推行“先备案、后经营”制度，实现备案流程的数字化、便利化。成都作为公园城市示范区，全市备案企业已达924家，个人用户占比持续攀升，市场活力充分释放。

而我们重庆，同样在“交旅融合焕新生态 数智领航美好出行”的道路上积极探索。就在3月中旬，我们刚刚成功举办了2026汽车租赁行业创新融合发展大会，全国32个省市的行业同仁齐聚山城，共同见证了云贵川渝三省一市战略合作协议的签署。

正如我们在座谈会上所强调的，成渝地区双城经济圈的建设，要求两地交通服务必须从“物理相邻”走向“化学相融”。从备案管理到异地还车网络，从信用体系共建到应急联动机制，我们逐一敲定细节，达成共识。

规范是行业的生命线，协同是发展的加速器。只有川渝两地率先打破行政壁垒，统一服务标准，才能真正为成渝双城经济圈的建设提供高质量的出行保障。这不是选择题，而是必答题。

02 长沙聚势：凝聚共识，寻找“动力源”

带着川渝协同的初步成果，我们一路向东，奔赴长沙。

3月25日，2026长沙市汽车租赁行业高质量发展年会成功举行。“凝心聚力 马驰新程”的主题，精准切中了当下行业的心声。这场论坛上，“数字转型”“全面电动化”“二手车出海”成为了高频热词，而来自全国各地协会会长的真知灼见，更是让我们看到了行业破局的希望。

关于二手车出口，长沙协会周鑫会长的一席话引人深思。

他坦言，当前二手车出口面临着严峻挑战——从4月1日起，俄罗斯市场将大幅提高关税，吉尔吉斯斯坦的海关通道也即将关闭，中亚五国的出口通道基本被斩断；中东地区战事不断，目前**还在活跃的只有非洲市场。但更关键的是资金问题：按照外汇管理规定，车辆出口后六个月之内资金必须回笼，这意味着在海外做租赁，至少需要两套全款资金去运作。“如果你的租赁公司还有贷款，就不用谈这个事情。”周会长的话掷地有声，提醒我们，出海不是冲动，而是实力的比拼。

河南协会葛兵会长则从另一个角度切入——流量与服务。

他指出，当前大量散租流量被神州、一嗨等头部企业占据，本地中小企业的租金之所以低，是因为库存确实有点大。他建议，行业应该与OTA平台深度绑定，共同去抢占市场份额。“我们并不是要和神州、一嗨对立，而是要各自占到应该占的份额。”同时，他呼吁行业探索“预约式购车”或“订购式购车”，锁定半年或一年后的残值，真正明晰运营成本。“鸡蛋不能放在一个篮子里”，这句朴素的经营哲学，在当下显得尤为珍贵。

滴滴平台汪春则从平台视角，分享了行业趋势。

他透露，每年租赁订单仍在持续增长，大量持有驾照但未购车的用户，其个性化需求远未被满足。平台将通过流量分层——普通商家、优选商家、品牌店——将优质流量导向优质商家。更重要的是，平台将开放历史用车数据、城市实时热点热力图，通过SaaS后台推送给商家，帮助大家做好车辆调度与运营。“我们希望通过数据，帮助商家更好地做好短租运营。”

而关于行业集采与选品，重庆润奇汽车胡晓锋的提醒振聋发聩。

“固态电池的车量产之后投放到市场，距离我们会有多远？这些时代的变更，都会快速地吞噬我们的一些不良资产。”他呼吁各位企业老板，在车辆选品方面必须“谨慎又谨慎”，寻找那些相对保值、半年到一年内能够转向出口市场的车型，才能给租赁企业带来更高利润。

一场沙龙下来，从出口的困局到流量的争夺，从数据的赋能到选品的谨慎，我们深切感受到：汽车租赁行业早已不是野蛮生长的时代，精细化运营、差异化竞争才是活下去、走得远的**出路。

行业的成熟，不仅体现在车辆的规模上，更体现在合规体系的完善与法治化营商环境的构建上。未来的竞争，不再是单打独斗，而是生态与生态的较量。

03 深圳启航：拥抱AI，驶向“新蓝海”

如果说川渝和长沙的行程是“向内求索”，那么深圳之行则是“向外生长”。

3月26日至28日，第十届全国出行行业精典用车展示品鉴颁奖盛典暨2026粤港澳大湾区出行产业融合创新峰会在深圳盛大启幕。这不仅是行业的年度盛典，更是一次关于未来的预演。重庆市出租汽车暨汽车租赁协会党委书记陈卫东、租赁分会会长刘熙出席会议，与全国600余位代表共襄盛举。

“十届同行 共唱新歌 智驭变革 生态融合”——大会的主题振聋发聩。

从国家部委对政策的深度解读，到比亚迪工厂里智能网联汽车的零距离接触，再到“百社千企商旅出行平台”“数字安全示范基地”“协作联盟”等五大启动仪式的揭幕，我们清晰地感受到：一场由AI与新能源主导的行业大革命，已经呼啸而至。

在深圳，我们看到了“出行即服务”的**形态。当聚合平台开始下沉，当数字安全成为标配，当“交旅融合”不再是概念而是落地的项目，我们重庆的租赁企业该如何应对？

我们给出的答案是：主动拥抱，大胆转型。

正如我们3月在重庆主办的“2026汽车租赁行业创新融合发展大会”上所展示的，“君畅智达”新能源汽车分时租赁运营管理平台，以及我们在降低碳排放、提高公务用车效率方面的创新实践，已经得到了全国同行的关注与认可。南宁市汽车租赁行业协会在赴渝参会后，专门发文表示要“探寻‘交旅融合’新路径”；济南市道协汽车租赁行业分会在参加了重庆大会后，也明确表示要“学习行业先进经验，助推行业高质量发展”。

作为西部重镇，重庆拥有独特的山水地貌和庞大的旅游市场。我们必须抓住“数智领航”的机遇，将本土创新平台的经验推广开来，让新能源分时租赁、公务用车效率提升等重庆实践，成为全国可复制的范本。

而自动驾驶的到来，更将彻底重塑行业格局。虽然目前L3级及以上自动驾驶车辆还处于道路测试和试点阶段，但深圳、上海、北京等16个城市已经开展了“车路云一体化”应用试点。当无人驾驶真正落地的那一天，汽车租赁的商业模式将发生根本性变革——我们准备好了吗？

结语：凝心聚力，共赴“新十年”

一周三地，我们带回了厚厚的笔记，更带回了一份沉甸甸的使命感。

从成都的坦诚互鉴，到长沙的凝聚共识，再到深圳的启航未来，这三次盛会指向了同一个方向：出行行业的升级转型迫在眉睫，汽车租赁同仁必须凝心聚力。

我们清醒地看到行业面临的挑战：巡游车数字化转型升级缓慢，网约车合规化推进不平衡、价格与抽成机制不透明，租赁行业集约化程度低、服务网络不完善、电车保险投保难投保贵……这些痛点，正是我们未来攻坚的重点。

但我们更看到希望的曙光：国务院《加快培育服务消费新增长点工作方案》明确提出“推动小微型客车租赁高质量发展”；全国租赁车辆约400万辆，短租市场预计“十五五”期间年均增长率15%；休闲旅游订单超过50%，年轻主体成为消费主力……

2026年，是“十五五”的开局之年，也是行业变革的攻坚之年。站在新的历史节点上，我们坚信，只要全国汽车租赁行业拧成一股绳，以规范促发展，以创新谋未来，就一定能在这场AI与新能源驱动的行业大革命中，跑出属于我们的“加速度”！